提到SUV、越野车，大多数普通人会想到路虎和吉普，很少有人会想到奔驰。但在专业越野者中，奔驰有着很高的声望。在一百年前，奔驰就生产出了世界上第一辆全轮驱动汽车。经过百年里程，奔驰SUV开始全面进军中国市场。

　　适逢奔驰四轮驱动技术百年诞辰，奔驰在哈尔滨举办了SUV家族冰雪试驾活动,让记者有机会在冰雪及越野路面进行奔驰全系SUV车型极限测试。为了更有针对性，奔驰提供了ML 350、GL 450和G 55 AMG 三款SUV车型,它们可谓奔驰庞大四驱产品系列中的佼佼者,分别代表着奔驰在SUV细分市场的不同产品定位。

　　不被国人熟悉的奔驰百年四驱历史

　　1907年，戴姆勒汽车公司（DMG）创始人戈特利布·戴姆勒的儿子，保罗·戴姆勒设计制造出全球第一辆全轮驱动汽车――Dernburg Wagen，这款为了满足客户可以穿越沙漠等恶劣路况需求的的越野性能车型具有划时代的意义，开创了奔驰四驱车的历史。全时四轮驱动、四轮转向系统，提高了操控性和通过能力，使其爬坡能力比其它汽车增加25%，大大增强的路面适应性，使汽车的应用范围变得更加广泛。1938年，奔驰推出的G5同样具有划时代意义——当今民用越野车的先驱。G5在出厂时具有不同车身的版本可供用户选择，而除了四轮驱动之外，它还可以选装四轮转向系统。

　　如果说上述两款车型离现在的消费者太远的话，乌尼莫克和G级则是越野者熟悉的梦想之车。奔驰于1951年开始批量生产乌尼莫克，四个同尺寸车轮，四轮驱动和前后差速锁，能够应对艰难地形的门式车桥，以及运输货物和工具的前后轴和小平台，这些标志性特征一直延用至今。农业应用、长途跋涉、市政作业和军队等领域，都可以见到乌尼莫克的身影， G级则是奔驰于1979年推出的可征服艰难地形的纯正越野车，28年基本没变的外观更是让它跻身经典越野车的行列。中国消费者之前与它基本无缘，很大程度上是因为它几乎是一款专为各国军队打造的越野车。凭借出色的性能和品质，它也得到了阿拉伯王室、罗马教皇等贵宾的青睐，成为皇家御用车型。