汽车界的阿Q？驳斥比亚迪的“豪言壮语”
【2007.09.11 10:23】 来源：汽车探索
近期国内某网站对比亚迪销售公司总经理夏治冰先生进行了专访。其中谈及的话语非常多。夏总狂言不断，当中有“豪言壮语”，也有蔑视国内汽车厂商的言论。以下汽车探索就比亚迪销售总经理的夏治冰先生公开发表的言论进行一翻探讨，以帮助国内消费者认清事实。目的也只是希望厂商能够脚踏实地的造车，不断提高造车水平，而不仅仅是停留在口头上。
夏治冰：F3我们能够持续将近两年的时间销售火爆，而且节节攀升，最后稳定在月销一万量的阵营里面，确实是不多的，也说明我们以往坚持品质的战略获得用户的口碑和再次推荐，这是我们比较欣慰的地方。在自主品牌特别像五万以上的车型能够打入月销售万量以上的车型是不多的，我们作为一个新兵做到这一点确实令我们很受鼓舞。
汽车探索观点：很显然夏总的言论并不属实，今年上半年比亚迪F3确实短暂的过两三个月保持一万辆的销量，可是自五月以来比亚迪F3一路下滑这里我们给出汽车乘用车联合会公布的销售数据五月销量10554辆，六月销量6952辆，七月销量4997辆。而夏治冰先生却说F3销量在“节节攀升，最后稳定在月销一万量的阵营里面”，明显不属于事实情况，可以看出夏总连自己的销量多没有搞清楚，说话的负责任态度让人怀疑。
夏治冰：短期内我们希望再上一个台阶，前面已经做到的月销一万辆的基础上先提高到一个月销售到两万辆，真正在中国市场上能够稳定月销在两万辆的车型还不是很多，我们想第一步先做到这个步骤。
汽车观点：请问夏总今年比亚迪F3五月销量10554辆，六月销量6952辆，七月销量4997辆，销售下滑趋势如此明显，一万辆都保不住，两万辆由从何说起？而且国内达到月销量两万的车型除了大众桑塔纳和捷达这些耕耘了几十年的车型，已经没有别的车型了，难道F3也要生产几十年不变样（我们说的桑塔纳和捷达不变样当然只是大体外形不变、大体机械机构不变，配置上还是升级的）？
夏治冰：我们有后续的换代产品，也在未来的规划当中，我们也会持续把它做好。这个是成熟品牌的一些经验。比亚迪在F3也会有持续的二代、三代，我们也是做十代以上的规划，目前我们的二代产品也在规划之中。
汽车观点：二代产品也在规划之中？难道比亚迪放弃了月销量2万辆的计划？最重要的是，希望第二代比亚迪F3不是和现款的卡罗拉一样。千万别丰田出一代COROLLA，比亚迪出一代F3。
夏治冰：我们也是新兵，初生牛犊不怕虎，我们觉得可以，汽车产业没有太高精尖的产业，我们不存在心理障碍。我们提出到2015年在我们公司成立20周年的时候拿到中国的冠军，在2025年的时候拿到世界冠军，整个团队我们有充分的信心，我们也一直做艰苦的努力工作。从心理上，从整个团队的准备上，从技术的条件上，我们认为可以达到这个条件。
汽车观点：汽车产业都不算高精尖的产业？这简直是无知的言论。如果这样，为什么各大汽车集团会有如此大的技术差距？即便不算太高精尖的产业也不代表汽车就很好研发，很好制造。要不然拥有百年历史的菲亚特、福特国际汽车巨头等也不会在近年出现亏损的形象。笔者奉劝比亚迪还是稳扎稳打的造汽车，不要被目前国内汽车市场良好的发展冲昏了头脑，也不要因为模仿造车容易而轻狂，就以为研发、制造汽车容易！造车当居安思危，因为不是每个企业多经受得住福特那样100亿美元的亏算。还是好好造车去吧，哪一天比亚迪出现成品问题的话，也许就不是亏损的问题，而是面临着倒闭了。
夏治冰：确实是这样的，原来比亚迪在IT特别是在电子零部件领域特别是在手机领域，我们的份额都是很大的，尤其在电池方面。全球有三分之一使用手机的人在使用比亚迪的产品，只不过大家原来不太了解他使用的是比亚迪的产品，我们当时号称是“代工皇帝”或者是OEM隐形的制造冠军，我们的产品给诺基亚、摩托罗拉供货，大家已经在消费比亚迪的产品，原来我们做BtoB的产品常以供应商的身份出现。
汽车观点：比亚迪在手机电池领域发展是较快，不过都只是简单的代工生产，并没有什么品牌形象。比亚迪在手机电池有这么厉害呐为什么不去造手机啊？可见比亚迪只是一个合格零部件供应商，在造成品方面根本不具有任何实力，何况造手机电池厉害和造车一点关系也没有。可见比亚迪并不像夏总所说：他们具有强大实力。
夏治冰：但是电动车方面我们是世界顶级高手，其它汽车厂家在我们面前都是小学生，干汽车好的有好多人，把电池干好的也有很多人，同时把两者结合在一起干好的人不太多，比亚迪就是把两者整合好的厂家和品牌之一。在电动车领域一旦我们形成技术的优势、技术的代差后，未来我们的市场是不可估量的，甚至我们可能提前，比2015年的时间表还要提前，或者比2015年拿到世界冠军的时间表还要提前，这个就是我们信心的保障。
汽车探索观点：能造手机电池不等于能造汽车用电池。即便假设能造车用电池，也只是汽车的一个零部件而已，并不代表能造好汽车。要不然的话，估计全球所有汽车零部件供应商都造车去了！可见把会造手机电池就当作会造车用电池显然是毫无道理的，更把会造零部件就当成会造整车也明显是一种自欺欺人的自我安慰罢了。我们不妨再来假设比亚迪能造车用电池，也会造车，那么它就真的会造电动车了吗？目前比亚迪并为造出一辆真正的电动车，而普瑞斯从1997年就开始上市。在一辆电动车都没有造出来，而丰田混合动力车早已卖了十年的、而像通用等汽车巨头早已研发出了纯电动车的情况下，不知道夏总的：“电动车方面我们是世界顶级高手，其它汽车厂家在我们面前都是小学生”是如何得出？
编后语
通过分析我们可以看出，夏治冰先生的讲话很多都是毫无根据，其“电动车方面我们是世界顶级高手，其它汽车厂家在我们面前都是小学生” “2015年全国第一，2025年全球第一”等言论无非哗众取宠。这些言论不禁让人打个寒颤，如此豪言乱语，轻狂浮躁，并不利于企业发展，更让人担忧的是比亚迪高层管理者能在公众场合如此说话不负责任，那么企业的造车态度又如何不急功冒进。我们希望中国民族汽车产业能够高速发展，但肯定不是比亚迪这样的做法。
汽车频道近期精选：
新景程最高优惠1.4万元 飞度型动派上市即降1万7
汽车保费拟与C-NCAP评级挂钩 自主品牌07年官方降价一览(表)
一汽-大众车型市场两极分化 荣威与名爵互为对手难融合
华晨宝马325i将推手动挡 迈腾1.8T到店 其他车型10月提车
半裸男子暴打交警 疯女半裸挡公车 醉女连撞6车逃逸
夏治冰：F3我们能够持续将近两年的时间销售火爆，而且节节攀升，最后稳定在月销一万量的阵营里面，确实是不多的，也说明我们以往坚持品质的战略获得用户的口碑和再次推荐，这是我们比较欣慰的地方。在自主品牌特别像五万以上的车型能够打入月销售万量以上的车型是不多的，我们作为一个新兵做到这一点确实令我们很受鼓舞。
汽车探索观点：很显然夏总的言论并不属实，今年上半年比亚迪F3确实短暂的过两三个月保持一万辆的销量，可是自五月以来比亚迪F3一路下滑这里我们给出汽车乘用车联合会公布的销售数据五月销量10554辆，六月销量6952辆，七月销量4997辆。而夏治冰先生却说F3销量在“节节攀升，最后稳定在月销一万量的阵营里面”，明显不属于事实情况，可以看出夏总连自己的销量多没有搞清楚，说话的负责任态度让人怀疑。
夏治冰：短期内我们希望再上一个台阶，前面已经做到的月销一万辆的基础上先提高到一个月销售到两万辆，真正在中国市场上能够稳定月销在两万辆的车型还不是很多，我们想第一步先做到这个步骤。
汽车观点：请问夏总今年比亚迪F3五月销量10554辆，六月销量6952辆，七月销量4997辆，销售下滑趋势如此明显，一万辆都保不住，两万辆由从何说起？而且国内达到月销量两万的车型除了大众桑塔纳和捷达这些耕耘了几十年的车型，已经没有别的车型了，难道F3也要生产几十年不变样（我们说的桑塔纳和捷达不变样当然只是大体外形不变、大体机械机构不变，配置上还是升级的）？
夏治冰：我们有后续的换代产品，也在未来的规划当中，我们也会持续把它做好。这个是成熟品牌的一些经验。比亚迪在F3也会有持续的二代、三代，我们也是做十代以上的规划，目前我们的二代产品也在规划之中。
汽车观点：二代产品也在规划之中？难道比亚迪放弃了月销量2万辆的计划？最重要的是，希望第二代比亚迪F3不是和现款的卡罗拉一样。千万别丰田出一代COROLLA，比亚迪出一代F3。
夏治冰：我们也是新兵，初生牛犊不怕虎，我们觉得可以，汽车产业没有太高精尖的产业，我们不存在心理障碍。我们提出到2015年在我们公司成立20周年的时候拿到中国的冠军，在2025年的时候拿到世界冠军，整个团队我们有充分的信心，我们也一直做艰苦的努力工作。从心理上，从整个团队的准备上，从技术的条件上，我们认为可以达到这个条件。
汽车观点：汽车产业都不算高精尖的产业？这简直是无知的言论。如果这样，为什么各大汽车集团会有如此大的技术差距？即便不算太高精尖的产业也不代表汽车就很好研发，很好制造。要不然拥有百年历史的菲亚特、福特国际汽车巨头等也不会在近年出现亏损的形象。笔者奉劝比亚迪还是稳扎稳打的造汽车，不要被目前国内汽车市场良好的发展冲昏了头脑，也不要因为模仿造车容易而轻狂，就以为研发、制造汽车容易！造车当居安思危，因为不是每个企业多经受得住福特那样100亿美元的亏算。还是好好造车去吧，哪一天比亚迪出现成品问题的话，也许就不是亏损的问题，而是面临着倒闭了。
夏治冰：确实是这样的，原来比亚迪在IT特别是在电子零部件领域特别是在手机领域，我们的份额都是很大的，尤其在电池方面。全球有三分之一使用手机的人在使用比亚迪的产品，只不过大家原来不太了解他使用的是比亚迪的产品，我们当时号称是“代工皇帝”或者是OEM隐形的制造冠军，我们的产品给诺基亚、摩托罗拉供货，大家已经在消费比亚迪的产品，原来我们做BtoB的产品常以供应商的身份出现。
汽车观点：比亚迪在手机电池领域发展是较快，不过都只是简单的代工生产，并没有什么品牌形象。比亚迪在手机电池有这么厉害呐为什么不去造手机啊？可见比亚迪只是一个合格零部件供应商，在造成品方面根本不具有任何实力，何况造手机电池厉害和造车一点关系也没有。可见比亚迪并不像夏总所说：他们具有强大实力。
夏治冰：但是电动车方面我们是世界顶级高手，其它汽车厂家在我们面前都是小学生，干汽车好的有好多人，把电池干好的也有很多人，同时把两者结合在一起干好的人不太多，比亚迪就是把两者整合好的厂家和品牌之一。在电动车领域一旦我们形成技术的优势、技术的代差后，未来我们的市场是不可估量的，甚至我们可能提前，比2015年的时间表还要提前，或者比2015年拿到世界冠军的时间表还要提前，这个就是我们信心的保障。
汽车探索观点：能造手机电池不等于能造汽车用电池。即便假设能造车用电池，也只是汽车的一个零部件而已，并不代表能造好汽车。要不然的话，估计全球所有汽车零部件供应商都造车去了！可见把会造手机电池就当作会造车用电池显然是毫无道理的，更把会造零部件就当成会造整车也明显是一种自欺欺人的自我安慰罢了。我们不妨再来假设比亚迪能造车用电池，也会造车，那么它就真的会造电动车了吗？目前比亚迪并为造出一辆真正的电动车，而普瑞斯从1997年就开始上市。在一辆电动车都没有造出来，而丰田混合动力车早已卖了十年的、而像通用等汽车巨头早已研发出了纯电动车的情况下，不知道夏总的：“电动车方面我们是世界顶级高手，其它汽车厂家在我们面前都是小学生”是如何得出？
编后语
通过分析我们可以看出，夏治冰先生的讲话很多都是毫无根据，其“电动车方面我们是世界顶级高手，其它汽车厂家在我们面前都是小学生” “2015年全国第一，2025年全球第一”等言论无非哗众取宠。这些言论不禁让人打个寒颤，如此豪言乱语，轻狂浮躁，并不利于企业发展，更让人担忧的是比亚迪高层管理者能在公众场合如此说话不负责任，那么企业的造车态度又如何不急功冒进。我们希望中国民族汽车产业能够高速发展，但肯定不是比亚迪这样的做法。
汽车频道近期精选：
新景程最高优惠1.4万元 飞度型动派上市即降1万7
汽车保费拟与C-NCAP评级挂钩 自主品牌07年官方降价一览(表)
一汽-大众车型市场两极分化 荣威与名爵互为对手难融合
华晨宝马325i将推手动挡 迈腾1.8T到店 其他车型10月提车
半裸男子暴打交警 疯女半裸挡公车 醉女连撞6车逃逸